A redução de pesados na VCI procura reduzir o tráfego e trânsito automóvel. A longo prazo o objetivo será transformar a #VCI numa ‘via urbana’ com transportes públicos . O nosso desejo (e de certamente de todos) é que haja visão de uma urbana multimodal que deixe de centralizar o automóvel como opção principal e que se aposte num redesenho desta infra estrutura num eixo multimodal que permita escolher o meio de mobilidade ideal para cada um reduzindo tempos, trânsito, ruído, e poluição.

#pedroduarte Numa notícia relativamente a redução de oferta de estacionamento à superfície na cidade do Porto , o presidente considera ‘inaceitável’ que o espaço de frente de rio da Alfândega seja um estacionamento. Partilhamos da mesma opinião e que efetivamente este espaço seja transformado numa zona mais humanizada e de usufruto total de pessoas.

#portonapraca agora na Avenida Dom Carlo I a partir de 19 de Setembro. O bom desta notícia é que chegará mesmo a tempo da KidicalMass. Este espaço tem sido a última etapa do percurso de bicicleta . É só podíamos estar contentes! Finalmente esta zona ganha atenção para a necessidade de criar um espaço público condicionado ao automóvel . Os passeios estao totalmente degradados e para quem anda de bicicleta é um ponto de conflito entre peões e carros.

Jardim do Morro. O nome diz tudo. Mais jardim. Mais praça. Mais vida. Menos parque de estacionamento.

A Kidical Mass está de volta. Vem connosco criar espaço para esta geração. Sabe mais em www.kidicalmass.pt 🚴🤸‍♂️⛹️‍♂️

Lombas? Para quê se posso passar ao lado ? @pedromaduarte @hugobeiraorodrigues @catarina.rocha.araujo

Massa Crítica Porto 🚲🚲🚲

Este post é um desabafo. Na próxima semana voltam as aulas e o caos à porta das escolas. Fui depois procurar os números, à espera de perceber que estava a exagerar. Não estava. 69,2% das crianças portuguesas entre os 6 e os 8 anos vão para a escola de automóvel. A pé, 20,3%. De bicicleta, 0,2%. E as que vão a pé demoram, em média, oito minutos.

🚗 −90% de carros na rua da escola (Barcelona, 217 escolas) 🌬️ −23% de dióxido de azoto no ar que as crianças respiram à entrada (Londres, 18 escolas com sensores) 🚸 −43% de atropelamentos de crianças (Barcelona, 18 anos de dados) 🛝 4× mais crianças a brincar na rua — e são sobretudo as raparigas que voltam 🧠 As crianças que estudam em escolas com ar poluído pelo trânsito progridem ⅓ menos na memória de trabalho ao fim de um ano letivo Não é um milagre: o maior estudo alguma vez feito (498 escolas, com grupo de controlo) mede +6 pontos percentuais de crianças a chegar a pé ou de bicicleta.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO AUGUSTO 🚲 🗓 28 de augusto ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça Marquês 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da @massacriticalisboa com pequenos alterações, muito obrigado!

Londres restringiu os veículos mais poluentes em 2019. Sete anos depois, um estudo na Lancet Public Health mostra que os pulmões das crianças voltaram a crescer como deviam. Nem todos os investigadores atribuem tudo à ULEZ: a pandemia também reduziu o tráfego no período estudado. Mas a conclusão de fundo mantém-se: mudar o ar da cidade muda os pulmões das crianças.

A frente de rio da cidade do Porto parece ter alguma dificuldade em abrir-se para a cidade. Será justo mantermos esta frente apenas como contemplação ou exigir condições para que seja um espaço mais participativo ? Escreve nos comentários ! #Porto #riverpool #douroriver #urbanismo #piscinasnaturais

Não queremos viver em cidades cinzentas. Cidades de cimento, pensadas para os carros e não para as pessoas, são mais quentes, mais solitárias e menos seguras. Queremos o contrário: mais verde e urbanismo tático. Árvores que dão sombra e frescura. Ruas mais lentas, mais cor e mais vida, passeios mais largos, praças devolvidas a quem as vive. Intervenções simples, rápidas e de baixo custo que transformam o espaço público.

#eclipse #eclipsesolar Faz o eclipse acontecer a 100% E troca o carro pela #bicicleta

Este carro não está a chatear ninguém. Só o senhor da cadeira de rodas, que agora vai pela estrada. Só o pai com o carrinho de bebé, que dá a volta. Só a criança que atravessa sem ser vista. Mas pronto. Foi "só um minutinho". 🅿️

Precisamos de uma cidade mais humanizada . E precisamos de continuar a insistir, a persistir e a resistir sem desistir. Todas estas ruas existem na cidade do Porto e são um pequeno resumo do desenho que o espaco automovel ocupa. Para se reverter este paradigma é preciso colocar a questão do que realmente queremos. Que cidades queremos e que ruas gostaríamos de ter?

Espanha continua a liderar a península ibérica na mobilidade. Tem feito um forte investimento em infraestrutura ciclável nas cidades, sistemas de estacionamento e sistemas de bicicletas partilhadas. Portugal continua a ser dos países da união europeia que menos investe em mobilidade ciclável, claramente contrastando com o país vizinho. A vontade política tem de mudar se Portugal quiser se manter um país que acompanha as tendências do resto da Europa e do mundo.

Na Avenida da República, em Vila Nova de Gaia, esta praceta é o exemplo perfeito de um espaço público pensado no modo “serviços mínimos”: um escorrega, muito betão e praticamente nenhuma sombra. Árvores? Zero. As praças e os parques infantis devem ser muito mais do que espaços vazios entre edifícios. É possível criar espaços de convívio e de brincadeira mais atraentes e desafiantes para as crianças, aproveitando as características do próprio terreno e utilizando elementos naturais, como troncos, árvores e plantas.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO JULHO 🚲 🗓 31 de julho ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça Marquês, junto à fonte 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da @massacriticalisboa com pequenos alterações, muito obrigado!

Depois da apresentação do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável, que prevê "Rede 30", acalmia de tráfego, filtros modais, o fim do tráfego de atravessamento e "school streets" junto às escolas, fica claro que todos queremos que se crie uma rua de escola, mais humana e mais segura para as crianças na Guerra Junqueiro! Partilha e ajuda a divulgar essa idea.

E AGORA? Depois da apresentação do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável — que prevê "Rede 30", acalmia de tráfego, filtros modais, o fim do tráfego de atravessamento e "school streets" junto às escolas — como pode a Câmara do Porto justificar que, na Rua de Guerra Junqueiro, não se crie uma rua de escola, mais humana e mais segura para as crianças?

Quatro faixas para os carros. Quantas para as crianças? **O HORÁRIO PUBLICADO ONTEM ESTAVA ERRADO; É ÀS 17h00!!** Mais de 1.000 crianças passam diariamente pela Rua Guerra Junqueiro, junto a três escolas. É tempo de repensar o espaço público e de colocar as crianças no centro das decisões. Hoje é a apresentação do novo Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) do Porto.

Continuamos esperançosos de que seja possível transformar esta rua numa verdadeira Rua Escolar: um espaço onde as crianças tenham prioridade para brincar, caminhar, pedalar e crescer em segurança. @pedromaduarte @catarina.rocha.araujo @hugobeiraorodrigues @cmporto

Conseguimos! A petição será apresentada na Assembleia Municipal A nossa petição foi aceite e será discutida hoje na Assembleia Municipal do Porto: Assista à transmissão online em direto: https://www.cm-porto.pt/reunioes-da-assembleia-municipal Agradecemos a todas as pessoas que assinaram e apoiaram esta causa. Vamos continuar juntos por uma Rua Guerra Junqueiro mais alegre!

Ruas Escolares: é tempo de colocar as crianças em primeiro lugar. @catarina.rocha.araujo @pedromaduarte @cmporto @hugobeiraorodrigues Mais de 1.100 pessoas assinaram a petição "Guerra Junqueiro Mais Alegre". A cidade falou. Agora falta a decisão política. Todos os dias, mais de 1.000 crianças e jovens chegam às escolas da Rua de Guerra Junqueiro rodeados por trânsito intenso, velocidades excessivas e estacionamento abusivo.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO JUNHO E DO SÃO JOÃO 🚲 🗓 26 de junho ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça do Marquês 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da MC Lisboa @massacriticalisboa com pequenos alterações.

link :https://airqualitynews.com/local-government/london-schools-rewarded-for-cutting-car-use-and-improving-air-quality/ programa: https://travelforlife.tfl.gov.uk/

🌳 Árvores na cidade: mais sombra, menos calor 🌡️ Já perceberam como algumas ruas são muito mais quentes do que outras? Isso acontece por causa das chamadas ilhas de calor urbanas: áreas onde o excesso de concreto, asfalto e construções absorvem e acumulam calor, elevando a temperatura local. As árvores são uma das soluções mais eficazes para esse problema.

Não é uma escolha livre quando a única opção viável é o carro. notícia completa aqui e link nos stories: https://www.rtp.pt/noticias/pais/portugal-e-dos-paises-europeus-com-maior-dependencia-no-uso-de-automoveis_n1745379 🔥🐶☕ "This is fine." #TransportesPublicos #MobilidadeSustentavel #Portugal #ThisIsFine

Dia Mundial da Bicicleta #diamundialdabicicleta Como conseguir incentivar mais? Exponho cinco pontos porque vale mesma a pena celebrar o meio de mobilidade que uso diariamente! #worldbycicleday #mobilidadeurbana #cargobikelife #portocycling

Precisamos de dar alternativas reais às pessoas. No meio urbano, o automóvel é uma solução pouco eficiente para a maioria das deslocações diárias e não pode continuar a ocupar uma parte tão grande do espaço público. Cidades mais seguras, acessíveis e sustentáveis passam por investir em transportes públicos de qualidade, infraestruturas cicláveis e percursos pedonais confortáveis.

Percebe porque precisamos de mais árvores e sombras nas nossas ruas para combater vagas de calor. #CidadesParaPessoas #AdaptaçãoClimática #ilhadecalor #ondadecalor #umdiadebicicleta

Quando os condutores vão entender que são donos de um carro e não das ruas?

À atenção do @partidosocialdemocrata @partidosocialdemocrata @psdporto @psd_parlamento @gov_pt @ansr.segurancarodoviaria @gnr_guardanacionalrepublicana @assembleiadarepublica Percebendo o que está em causa, haverá certamente medidas mais condescendentes e prioritárias a resolver na sinistralidade rodoviária. #trotinetes #capacete #codigodaestrada #ciclismourbano

Estacionar no passeio além de desrespeitar os peões também destrói o espaço público!

📊 A mesma rua, dois resultados muito diferentes: 🚗 Rua orientada para automóveis ➡️ Capacidade total: 12.300 pessoas/hora 🚶🚲🚌 Rua multimodal (peões + bicicletas + transportes públicos + carros) ➡️ Capacidade total: 30.100 pessoas/hora 👉 Ou seja: muito mais do dobro da capacidade no mesmo espaço urbano. Porquê? Porque uma faixa de rodagem não transporta “carros” — transporta pessoas.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO MAIO 🚲 🗓 29 de maio ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça do Marquês 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da MC Lisboa com pequenos alterações) O poster deste mês for feito por um(a) artist(a) e ciclista anónimo/a, muito obrigado!

@interactclub_chaves @inspirajuventude @kidicalmass @kidicalmass.pt @massacriticaporto

Transformar ruas escolares em espaços livres de trânsito é investir diretamente na segurança, saúde e qualidade de vida das crianças. 🚸🌳 Quando reduzimos a circulação de carros no entorno das escolas, criamos ambientes mais seguros para caminhar e pedalar, diminuímos a poluição do ar e o ruído, e incentivamos a convivência entre famílias, alunos e comunidade.

Ai meu deus essas bicicletas infratoras! Até quando esse tipo de comportamento será normal?

Para a MUBi – Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta, o projeto do metrobus “ignora completamente as pessoas que andam em bicicleta, trotinetes, a mobilidade suave”, disse à Lusa Ana Guerra Rosbach, dirigente da associação. Leia o artigo completo aqui: https://www.noticiasaominuto.com/pais/2986928/rua-da-boavista-no-porto-pode-ser-mais-que-um-tubo-de-escoar-transito Com video, aqui: https://www.

Por causa do mau tempo, a KM será adiada! Nos vemos dia 17, mesmos locais, mesmos horários! 📍 Pontos de partida: • Porto — 14h15 (Praça da República) e 15h00 (Casa da Música) • Gondomar — 14h00 (Casa Branca de Gramido) • Vila Nova de Gaia — 14h15 (Praceta Salvador Caetano – Estação General Torres) • Matosinhos — 14h30 (Câmara Municipal)

Vale tudo? Para quando o carro vai deixar de dominar o espaço urbano?🧐

🚲✨ A Kidical Mass está de volta ao Grande Porto no dia 10 de maio! Crianças, jovens e famílias voltam às ruas para exigir cidades mais seguras, inclusivas e sustentáveis 🌍 Sob o mote **“Espaço para esta Geração”**, vamos reivindicar: 🚸 Mais segurança para andar de bicicleta 🌳 Mais espaço público para brincar e conviver 🌬️ Ruas escolares livres de poluição, ruído e trânsito de atravessamento Entre as principais propostas estão: ✔️ Visão Zero (zero mortes e feridos graves na estrada) ✔️ Limite de 30 km/h em zonas urbanas e residenciais ✔️ Ciclovias largas, contínuas e com cruzamentos seguros 📍 Pontos de partida: • Porto — 14h15 (Praça da República) e 15h00 (Casa da Música) • Gondomar — 14h00 (Casa Branca de Gramido) • Vila Nova de Gaia — 14h15 (Praceta Salvador Caetano – Estação General Torres) • Matosinhos — 14h30 (Câmara Municipal) 🎉 Encontro final: Passeio Alegre, Foz do Douro 🚲 Em Matosinhos, há bicicletas gratuitas disponíveis (inscrição prévia via Bike Nomad) @bikenomad_matosinhos ⚡ No local de chegada, podes experimentar bicicletas de carga da @cicloebikes 👨‍👩‍👧‍👦 Participação livre e aberta a todas as idades 👮 Percursos acompanhados pela PSP para maior segurança Junta-te a nós e ajuda a construir um futuro urbano mais saudável, seguro e inclusivo 💚 #KidicalMass #GrandePorto #MobilidadeSustentável #CidadesParaPessoas #EspaçoParaEstaGeração

Vamos salvar esses jardins? Queremos novas zonas verdes e proteção das existentes, criando espaço para brincar e conviver. Queremos menos espaço para o automóvel, mais para bicicletas e peões, e a promoção da autonomia das crianças. Entra no nosso site, conhece o projeto completo do gabinete @_hori_zonte e faz parte da mudança. @cmporto @pedromaduarte @catarina.

1 month after, 3’ of parade and never ever stop talk about Palestine 🇵🇸 @orbiriders_15 #orbiriders #duduneves25 #brunors04 #cycleforpalestine #freepestine🇵🇸

Nas cidades, não é o velocímetro que dita o ritmo: são os cruzamentos, o trânsito, as pessoas. A realidade? A velocidade média já é baixa por causa das interseções e do tráfego intenso. Então, porquê não tornar isto mais seguro para todos? Limite de 30 km/h não é andar mais devagar. É reduzir acidentes, proteger vidas e criar ruas onde todas as pessoas convivem em segurança: condutores, ciclistas e peões.

Queremos ma rua mais segura para todas as pessoas e especialmente para as crianças. “Propomos uma rua em que o carro não é priorizado. A escala de prioridades seria primeiro o peão, depois os transportes públicos, depois a mobilidade leve e só depois o carro”, resume Ana. O objetivo não é eliminar o automóvel, mas reduzir o seu peso numa rua onde há uma grande concentração de crianças, criando um espaço mais seguro, saudável e humano para viver.

Temos boas e más notícias. A boa notícia é que a petição foi aceite pela Assembleia Municipal. A má notícia é que, segundo os serviços, apenas 393 assinaturas foram consideradas de eleitores residentes no Porto. Em vários casos isso acontece porque os nomes estão incompletos, algo que já confirmámos em algumas entradas da lista. Assim, continuem a partilhar.