🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO OUTUBRO 🚲 🗓 30 do outubro ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça Marquês do Porto 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos na Praça Dom João I para apoiar @acampadaporto ⛺✊ 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! Tragam os vossos amigos, vizinhos, pais, chefe, colegas, filhos, cães… tragam toda a gente!

APELO: Vem pedalar este sábado pela Acampada Porto! @acampadaporto 🚲 ✊ Vamos juntar as nossas bicicletas e fazer uma ride extra para demonstrar todo o nosso apoio à Acampada! A pressão para a desmobilização está alta e cada noite pode ser a última. É o momento de marcar presença, fazer barulho e mostrar solidariedade 📍 Ponto de encontro: Praça do Marquês 🕥 15h 🎯 Destino: Acampada na Praça Batalha Tragam as vossas bikes, colunas de som, muita energia e espalhem a palavra pelos vossos os grupos.

Criamos uma ferramenta para facilitar o envio da tua participação no PMUS. Entra no nosso site e pede mais ruas de escola em 2 minutos. É fácil fazer a tua voz ser ouvida. @MUBi - Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta. @macacaporto @serpentina.pt @garra_porto

**9 em cada 10 ficam de fora** Esse é o mapa das ruas de escolas que não terão intervenção nos próximos 10 anos. Mas não queremos que nenhuma criança, nenhum jovem fiquem de fora. Pede um PMUS com ruas de escolas em todas as instituições, das creches à secundária. Vamos atualizar o nosso site em breve com mais info. Participa! @hugobeiraorodrigues @pedromaduarte e @catarina.

As crianças e jovens devem ter direito a uma rua de escola. Não pode ser uma questão de sorte! No PMUS, apenas 9% das escolas terão alguma intervenção, em 10 anos! Participa para mudar! Em breve publicaremos mais informação no nosso site. Fica atento! Queremos prioridade para os mais pequenos no PMUS ! @hugobeiraorodrigues @pedromaduarte e @catarina.

Uma ciclovia novinha já dominada pelos carros. Os pobres órfãos de estacionamento.... Sem um lugarzinho para onde ir, encontraram um lar na ciclovia novinha da Rua Professor António Cruz. Lá estão eles, em fila, bem encostadinhos aos separadores. E quem vai de bicicleta que se desvie para a estrada. Sempre soubemos que o sonho de cada carro é ser bicicleta.

A obra da Rua Guerra Junqueiro foi suspensa. É uma boa notícia, e uma oportunidade para fazer melhor. Damos os parabéns ao Presidente da Câmara @pedromaduarte por querer promover o diálogo com todos os moradores, incluindo os promotores da petição «Rua Guerra Junqueiro Mais Alegre», que já reúne mais de 1 200 assinaturas. Esse diálogo deve envolver também as direções das escolas, as associações de pais, as muitas lojas e empresas da rua, a paróquia e a sinagoga.

Investir na rede ciclável é mais barato e mais sustentável. No entanto, o orçamento do PMUS para as novas vias é mais do que o dobro do orçamento da rede ciclável. A cidade que queremos constrói-se direcionando o investimento para a mobilidade sustentável. @hugobeiraorodrigues @pedromaduarte @catarina.rocha.araujo

Uma pequena lição sobre a ocupação e o espaço do automóvel no espaço urbano da rua. A média diária de ocupação de um automóvel casa / trabalho é de 1,1 a 1,2. Se grande parte destas deslocações fossem repartidas por vários modos incluindo a bicicleta , o espaço da rua dedicado ao automóvel teria alterações suficientes para se transformar num espaço mais humanizado , de proximidade e com mais segurança para todos .

Dos 1 208 M€ do PMUS, a bicicleta recebe 26,4 M€ (2,2%): menos de um quinto do que vai para a rede viária e o automóvel (143 M€). Peões e bicicleta somam 6,8% do orçamento, quando a ONU recomenda que pelo menos 20% dos orçamentos de transportes sejam dedicados à mobilidade a pé e de bicicleta (PNUA, 2016). Por quilómetro, um novo eixo viário custa cerca de 3,5 M€, onze vezes mais do que a rede ciclável nova (cerca de 0,31 M€): com o mesmo dinheiro, far-se-iam mais de 160 km de ciclovias, mais do dobro de toda a rede nova prevista.

A hora de participar no PMUS é agora. Temos até 4 de novembro para enviar nossa participação. Queremos uma cidade a 30km/h! Mais segura e mais humana para todas as pessoas. 📎 Fontes e para saber mais Participa até 4 de novembro: - Página da consulta pública do PMUS: https://mobilidade.cm-porto.pt/destaque/pmus-discussao-publica - Envia o teu contributo para: consultapublica.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO SETEMBRO 🚲 🗓 25 de setembro ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça Marquês do Porto 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! Tragam os vossos amigos, vizinhos, pais, chefe, colegas, filhos, cães… tragam toda a gente!

#kidicalmass mais uma edição da #kidicalmass no #porto Por ruas mais seguras , mais ciclovias menos carros onde as crianças possam voltar a brincar e ganhar autonomia. Obrigado à organização @kidicalmass.pt @mubipt @mobilidade_ativa_porto E a todos vocês por participarem. É a nossa presença na rua que marca a diferença. Vamos continuar a lutar pelo nosso espaço na rua.

Setembro de 2026 e o IPMA voltou a avisar. Temperaturas acima dos 30 °C em grande parte do país e a rondar os 38 °C no Alentejo e no Vale do Tejo. O outono vai ter de esperar. A pergunta já não é se vai fazer calor. É se as nossas cidades estão preparadas para ele. Uma cidade sozinha não pode alterar o rumo das alterações climáticas. Mas pode, sim, melhorar as condições das suas ruas.

A redução de pesados na VCI procura reduzir o tráfego e trânsito automóvel. A longo prazo o objetivo será transformar a #VCI numa ‘via urbana’ com transportes públicos . O nosso desejo (e de certamente de todos) é que haja visão de uma urbana multimodal que deixe de centralizar o automóvel como opção principal e que se aposte num redesenho desta infra estrutura num eixo multimodal que permita escolher o meio de mobilidade ideal para cada um reduzindo tempos, trânsito, ruído, e poluição.

#pedroduarte Numa notícia relativamente a redução de oferta de estacionamento à superfície na cidade do Porto , o presidente considera ‘inaceitável’ que o espaço de frente de rio da Alfândega seja um estacionamento. Partilhamos da mesma opinião e que efetivamente este espaço seja transformado numa zona mais humanizada e de usufruto total de pessoas.

#portonapraca agora na Avenida Dom Carlo I a partir de 19 de Setembro. O bom desta notícia é que chegará mesmo a tempo da KidicalMass. Este espaço tem sido a última etapa do percurso de bicicleta . É só podíamos estar contentes! Finalmente esta zona ganha atenção para a necessidade de criar um espaço público condicionado ao automóvel . Os passeios estao totalmente degradados e para quem anda de bicicleta é um ponto de conflito entre peões e carros.

Jardim do Morro. O nome diz tudo. Mais jardim. Mais praça. Mais vida. Menos parque de estacionamento.

A Kidical Mass está de volta. Vem connosco criar espaço para esta geração. Sabe mais em www.kidicalmass.pt 🚴🤸‍♂️⛹️‍♂️

Lombas? Para quê se posso passar ao lado ? @pedromaduarte @hugobeiraorodrigues @catarina.rocha.araujo

Massa Crítica Porto 🚲🚲🚲

Este post é um desabafo. Na próxima semana voltam as aulas e o caos à porta das escolas. Fui depois procurar os números, à espera de perceber que estava a exagerar. Não estava. 69,2% das crianças portuguesas entre os 6 e os 8 anos vão para a escola de automóvel. A pé, 20,3%. De bicicleta, 0,2%. E as que vão a pé demoram, em média, oito minutos.

🚗 −90% de carros na rua da escola (Barcelona, 217 escolas) 🌬️ −23% de dióxido de azoto no ar que as crianças respiram à entrada (Londres, 18 escolas com sensores) 🚸 −43% de atropelamentos de crianças (Barcelona, 18 anos de dados) 🛝 4× mais crianças a brincar na rua — e são sobretudo as raparigas que voltam 🧠 As crianças que estudam em escolas com ar poluído pelo trânsito progridem ⅓ menos na memória de trabalho ao fim de um ano letivo Não é um milagre: o maior estudo alguma vez feito (498 escolas, com grupo de controlo) mede +6 pontos percentuais de crianças a chegar a pé ou de bicicleta.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO AUGUSTO 🚲 🗓 28 de augusto ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça Marquês 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da @massacriticalisboa com pequenos alterações, muito obrigado!

Londres restringiu os veículos mais poluentes em 2019. Sete anos depois, um estudo na Lancet Public Health mostra que os pulmões das crianças voltaram a crescer como deviam. Nem todos os investigadores atribuem tudo à ULEZ: a pandemia também reduziu o tráfego no período estudado. Mas a conclusão de fundo mantém-se: mudar o ar da cidade muda os pulmões das crianças.

A frente de rio da cidade do Porto parece ter alguma dificuldade em abrir-se para a cidade. Será justo mantermos esta frente apenas como contemplação ou exigir condições para que seja um espaço mais participativo ? Escreve nos comentários ! #Porto #riverpool #douroriver #urbanismo #piscinasnaturais

Não queremos viver em cidades cinzentas. Cidades de cimento, pensadas para os carros e não para as pessoas, são mais quentes, mais solitárias e menos seguras. Queremos o contrário: mais verde e urbanismo tático. Árvores que dão sombra e frescura. Ruas mais lentas, mais cor e mais vida, passeios mais largos, praças devolvidas a quem as vive. Intervenções simples, rápidas e de baixo custo que transformam o espaço público.

#eclipse #eclipsesolar Faz o eclipse acontecer a 100% E troca o carro pela #bicicleta

Este carro não está a chatear ninguém. Só o senhor da cadeira de rodas, que agora vai pela estrada. Só o pai com o carrinho de bebé, que dá a volta. Só a criança que atravessa sem ser vista. Mas pronto. Foi "só um minutinho". 🅿️

Precisamos de uma cidade mais humanizada . E precisamos de continuar a insistir, a persistir e a resistir sem desistir. Todas estas ruas existem na cidade do Porto e são um pequeno resumo do desenho que o espaco automovel ocupa. Para se reverter este paradigma é preciso colocar a questão do que realmente queremos. Que cidades queremos e que ruas gostaríamos de ter?

Espanha continua a liderar a península ibérica na mobilidade. Tem feito um forte investimento em infraestrutura ciclável nas cidades, sistemas de estacionamento e sistemas de bicicletas partilhadas. Portugal continua a ser dos países da união europeia que menos investe em mobilidade ciclável, claramente contrastando com o país vizinho. A vontade política tem de mudar se Portugal quiser se manter um país que acompanha as tendências do resto da Europa e do mundo.

Na Avenida da República, em Vila Nova de Gaia, esta praceta é o exemplo perfeito de um espaço público pensado no modo “serviços mínimos”: um escorrega, muito betão e praticamente nenhuma sombra. Árvores? Zero. As praças e os parques infantis devem ser muito mais do que espaços vazios entre edifícios. É possível criar espaços de convívio e de brincadeira mais atraentes e desafiantes para as crianças, aproveitando as características do próprio terreno e utilizando elementos naturais, como troncos, árvores e plantas.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO JULHO 🚲 🗓 31 de julho ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça Marquês, junto à fonte 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da @massacriticalisboa com pequenos alterações, muito obrigado!

Depois da apresentação do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável, que prevê "Rede 30", acalmia de tráfego, filtros modais, o fim do tráfego de atravessamento e "school streets" junto às escolas, fica claro que todos queremos que se crie uma rua de escola, mais humana e mais segura para as crianças na Guerra Junqueiro! Partilha e ajuda a divulgar essa idea.

E AGORA? Depois da apresentação do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável — que prevê "Rede 30", acalmia de tráfego, filtros modais, o fim do tráfego de atravessamento e "school streets" junto às escolas — como pode a Câmara do Porto justificar que, na Rua de Guerra Junqueiro, não se crie uma rua de escola, mais humana e mais segura para as crianças?

Quatro faixas para os carros. Quantas para as crianças? **O HORÁRIO PUBLICADO ONTEM ESTAVA ERRADO; É ÀS 17h00!!** Mais de 1.000 crianças passam diariamente pela Rua Guerra Junqueiro, junto a três escolas. É tempo de repensar o espaço público e de colocar as crianças no centro das decisões. Hoje é a apresentação do novo Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) do Porto.

Continuamos esperançosos de que seja possível transformar esta rua numa verdadeira Rua Escolar: um espaço onde as crianças tenham prioridade para brincar, caminhar, pedalar e crescer em segurança. @pedromaduarte @catarina.rocha.araujo @hugobeiraorodrigues @cmporto

Conseguimos! A petição será apresentada na Assembleia Municipal A nossa petição foi aceite e será discutida hoje na Assembleia Municipal do Porto: Assista à transmissão online em direto: https://www.cm-porto.pt/reunioes-da-assembleia-municipal Agradecemos a todas as pessoas que assinaram e apoiaram esta causa. Vamos continuar juntos por uma Rua Guerra Junqueiro mais alegre!

Ruas Escolares: é tempo de colocar as crianças em primeiro lugar. @catarina.rocha.araujo @pedromaduarte @cmporto @hugobeiraorodrigues Mais de 1.100 pessoas assinaram a petição "Guerra Junqueiro Mais Alegre". A cidade falou. Agora falta a decisão política. Todos os dias, mais de 1.000 crianças e jovens chegam às escolas da Rua de Guerra Junqueiro rodeados por trânsito intenso, velocidades excessivas e estacionamento abusivo.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO JUNHO E DO SÃO JOÃO 🚲 🗓 26 de junho ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça do Marquês 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da MC Lisboa @massacriticalisboa com pequenos alterações.

link :https://airqualitynews.com/local-government/london-schools-rewarded-for-cutting-car-use-and-improving-air-quality/ programa: https://travelforlife.tfl.gov.uk/

🌳 Árvores na cidade: mais sombra, menos calor 🌡️ Já perceberam como algumas ruas são muito mais quentes do que outras? Isso acontece por causa das chamadas ilhas de calor urbanas: áreas onde o excesso de concreto, asfalto e construções absorvem e acumulam calor, elevando a temperatura local. As árvores são uma das soluções mais eficazes para esse problema.

Não é uma escolha livre quando a única opção viável é o carro. notícia completa aqui e link nos stories: https://www.rtp.pt/noticias/pais/portugal-e-dos-paises-europeus-com-maior-dependencia-no-uso-de-automoveis_n1745379 🔥🐶☕ "This is fine." #TransportesPublicos #MobilidadeSustentavel #Portugal #ThisIsFine

Dia Mundial da Bicicleta #diamundialdabicicleta Como conseguir incentivar mais? Exponho cinco pontos porque vale mesma a pena celebrar o meio de mobilidade que uso diariamente! #worldbycicleday #mobilidadeurbana #cargobikelife #portocycling

Precisamos de dar alternativas reais às pessoas. No meio urbano, o automóvel é uma solução pouco eficiente para a maioria das deslocações diárias e não pode continuar a ocupar uma parte tão grande do espaço público. Cidades mais seguras, acessíveis e sustentáveis passam por investir em transportes públicos de qualidade, infraestruturas cicláveis e percursos pedonais confortáveis.

Percebe porque precisamos de mais árvores e sombras nas nossas ruas para combater vagas de calor. #CidadesParaPessoas #AdaptaçãoClimática #ilhadecalor #ondadecalor #umdiadebicicleta

Quando os condutores vão entender que são donos de um carro e não das ruas?

À atenção do @partidosocialdemocrata @partidosocialdemocrata @psdporto @psd_parlamento @gov_pt @ansr.segurancarodoviaria @gnr_guardanacionalrepublicana @assembleiadarepublica Percebendo o que está em causa, haverá certamente medidas mais condescendentes e prioritárias a resolver na sinistralidade rodoviária. #trotinetes #capacete #codigodaestrada #ciclismourbano