Uma pequena lição sobre a ocupação e o espaço do automóvel no espaço urbano da rua. A média diária de ocupação de um automóvel casa / trabalho é de 1,1 a 1,2. Se grande parte destas deslocações fossem repartidas por vários modos incluindo a bicicleta , o espaço da rua dedicado ao automóvel teria alterações suficientes para se transformar num espaço mais humanizado , de proximidade e com mais segurança para todos .

Dos 1 208 M€ do PMUS, a bicicleta recebe 26,4 M€ (2,2%): menos de um quinto do que vai para a rede viária e o automóvel (143 M€). Peões e bicicleta somam 6,8% do orçamento, quando a ONU recomenda que pelo menos 20% dos orçamentos de transportes sejam dedicados à mobilidade a pé e de bicicleta (PNUA, 2016). Por quilómetro, um novo eixo viário custa cerca de 3,5 M€, onze vezes mais do que a rede ciclável nova (cerca de 0,31 M€): com o mesmo dinheiro, far-se-iam mais de 160 km de ciclovias, mais do dobro de toda a rede nova prevista.

A hora de participar no PMUS é agora. Temos até 4 de novembro para enviar nossa participação. Queremos uma cidade a 30km/h! Mais segura e mais humana para todas as pessoas. 📎 Fontes e para saber mais Participa até 4 de novembro: - Página da consulta pública do PMUS: https://mobilidade.cm-porto.pt/destaque/pmus-discussao-publica - Envia o teu contributo para: consultapublica.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO SETEMBRO 🚲 🗓 25 de setembro ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça Marquês do Porto 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! Tragam os vossos amigos, vizinhos, pais, chefe, colegas, filhos, cães… tragam toda a gente!

#kidicalmass mais uma edição da #kidicalmass no #porto Por ruas mais seguras , mais ciclovias menos carros onde as crianças possam voltar a brincar e ganhar autonomia. Obrigado à organização @kidicalmass.pt @mubipt @mobilidade_ativa_porto E a todos vocês por participarem. É a nossa presença na rua que marca a diferença. Vamos continuar a lutar pelo nosso espaço na rua.

Setembro de 2026 e o IPMA voltou a avisar. Temperaturas acima dos 30 °C em grande parte do país e a rondar os 38 °C no Alentejo e no Vale do Tejo. O outono vai ter de esperar. A pergunta já não é se vai fazer calor. É se as nossas cidades estão preparadas para ele. Uma cidade sozinha não pode alterar o rumo das alterações climáticas. Mas pode, sim, melhorar as condições das suas ruas.

A redução de pesados na VCI procura reduzir o tráfego e trânsito automóvel. A longo prazo o objetivo será transformar a #VCI numa ‘via urbana’ com transportes públicos . O nosso desejo (e de certamente de todos) é que haja visão de uma urbana multimodal que deixe de centralizar o automóvel como opção principal e que se aposte num redesenho desta infra estrutura num eixo multimodal que permita escolher o meio de mobilidade ideal para cada um reduzindo tempos, trânsito, ruído, e poluição.

#pedroduarte Numa notícia relativamente a redução de oferta de estacionamento à superfície na cidade do Porto , o presidente considera ‘inaceitável’ que o espaço de frente de rio da Alfândega seja um estacionamento. Partilhamos da mesma opinião e que efetivamente este espaço seja transformado numa zona mais humanizada e de usufruto total de pessoas.

#portonapraca agora na Avenida Dom Carlo I a partir de 19 de Setembro. O bom desta notícia é que chegará mesmo a tempo da KidicalMass. Este espaço tem sido a última etapa do percurso de bicicleta . É só podíamos estar contentes! Finalmente esta zona ganha atenção para a necessidade de criar um espaço público condicionado ao automóvel . Os passeios estao totalmente degradados e para quem anda de bicicleta é um ponto de conflito entre peões e carros.

Jardim do Morro. O nome diz tudo. Mais jardim. Mais praça. Mais vida. Menos parque de estacionamento.

A Kidical Mass está de volta. Vem connosco criar espaço para esta geração. Sabe mais em www.kidicalmass.pt 🚴🤸‍♂️⛹️‍♂️

Lombas? Para quê se posso passar ao lado ? @pedromaduarte @hugobeiraorodrigues @catarina.rocha.araujo

Massa Crítica Porto 🚲🚲🚲

Este post é um desabafo. Na próxima semana voltam as aulas e o caos à porta das escolas. Fui depois procurar os números, à espera de perceber que estava a exagerar. Não estava. 69,2% das crianças portuguesas entre os 6 e os 8 anos vão para a escola de automóvel. A pé, 20,3%. De bicicleta, 0,2%. E as que vão a pé demoram, em média, oito minutos.

🚗 −90% de carros na rua da escola (Barcelona, 217 escolas) 🌬️ −23% de dióxido de azoto no ar que as crianças respiram à entrada (Londres, 18 escolas com sensores) 🚸 −43% de atropelamentos de crianças (Barcelona, 18 anos de dados) 🛝 4× mais crianças a brincar na rua — e são sobretudo as raparigas que voltam 🧠 As crianças que estudam em escolas com ar poluído pelo trânsito progridem ⅓ menos na memória de trabalho ao fim de um ano letivo Não é um milagre: o maior estudo alguma vez feito (498 escolas, com grupo de controlo) mede +6 pontos percentuais de crianças a chegar a pé ou de bicicleta.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO AUGUSTO 🚲 🗓 28 de augusto ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça Marquês 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da @massacriticalisboa com pequenos alterações, muito obrigado!

Londres restringiu os veículos mais poluentes em 2019. Sete anos depois, um estudo na Lancet Public Health mostra que os pulmões das crianças voltaram a crescer como deviam. Nem todos os investigadores atribuem tudo à ULEZ: a pandemia também reduziu o tráfego no período estudado. Mas a conclusão de fundo mantém-se: mudar o ar da cidade muda os pulmões das crianças.

A frente de rio da cidade do Porto parece ter alguma dificuldade em abrir-se para a cidade. Será justo mantermos esta frente apenas como contemplação ou exigir condições para que seja um espaço mais participativo ? Escreve nos comentários ! #Porto #riverpool #douroriver #urbanismo #piscinasnaturais

Não queremos viver em cidades cinzentas. Cidades de cimento, pensadas para os carros e não para as pessoas, são mais quentes, mais solitárias e menos seguras. Queremos o contrário: mais verde e urbanismo tático. Árvores que dão sombra e frescura. Ruas mais lentas, mais cor e mais vida, passeios mais largos, praças devolvidas a quem as vive. Intervenções simples, rápidas e de baixo custo que transformam o espaço público.

#eclipse #eclipsesolar Faz o eclipse acontecer a 100% E troca o carro pela #bicicleta

Este carro não está a chatear ninguém. Só o senhor da cadeira de rodas, que agora vai pela estrada. Só o pai com o carrinho de bebé, que dá a volta. Só a criança que atravessa sem ser vista. Mas pronto. Foi "só um minutinho". 🅿️

Precisamos de uma cidade mais humanizada . E precisamos de continuar a insistir, a persistir e a resistir sem desistir. Todas estas ruas existem na cidade do Porto e são um pequeno resumo do desenho que o espaco automovel ocupa. Para se reverter este paradigma é preciso colocar a questão do que realmente queremos. Que cidades queremos e que ruas gostaríamos de ter?

Espanha continua a liderar a península ibérica na mobilidade. Tem feito um forte investimento em infraestrutura ciclável nas cidades, sistemas de estacionamento e sistemas de bicicletas partilhadas. Portugal continua a ser dos países da união europeia que menos investe em mobilidade ciclável, claramente contrastando com o país vizinho. A vontade política tem de mudar se Portugal quiser se manter um país que acompanha as tendências do resto da Europa e do mundo.

Na Avenida da República, em Vila Nova de Gaia, esta praceta é o exemplo perfeito de um espaço público pensado no modo “serviços mínimos”: um escorrega, muito betão e praticamente nenhuma sombra. Árvores? Zero. As praças e os parques infantis devem ser muito mais do que espaços vazios entre edifícios. É possível criar espaços de convívio e de brincadeira mais atraentes e desafiantes para as crianças, aproveitando as características do próprio terreno e utilizando elementos naturais, como troncos, árvores e plantas.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO JULHO 🚲 🗓 31 de julho ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça Marquês, junto à fonte 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da @massacriticalisboa com pequenos alterações, muito obrigado!

Depois da apresentação do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável, que prevê "Rede 30", acalmia de tráfego, filtros modais, o fim do tráfego de atravessamento e "school streets" junto às escolas, fica claro que todos queremos que se crie uma rua de escola, mais humana e mais segura para as crianças na Guerra Junqueiro! Partilha e ajuda a divulgar essa idea.

E AGORA? Depois da apresentação do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável — que prevê "Rede 30", acalmia de tráfego, filtros modais, o fim do tráfego de atravessamento e "school streets" junto às escolas — como pode a Câmara do Porto justificar que, na Rua de Guerra Junqueiro, não se crie uma rua de escola, mais humana e mais segura para as crianças?

Quatro faixas para os carros. Quantas para as crianças? **O HORÁRIO PUBLICADO ONTEM ESTAVA ERRADO; É ÀS 17h00!!** Mais de 1.000 crianças passam diariamente pela Rua Guerra Junqueiro, junto a três escolas. É tempo de repensar o espaço público e de colocar as crianças no centro das decisões. Hoje é a apresentação do novo Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) do Porto.

Continuamos esperançosos de que seja possível transformar esta rua numa verdadeira Rua Escolar: um espaço onde as crianças tenham prioridade para brincar, caminhar, pedalar e crescer em segurança. @pedromaduarte @catarina.rocha.araujo @hugobeiraorodrigues @cmporto

Conseguimos! A petição será apresentada na Assembleia Municipal A nossa petição foi aceite e será discutida hoje na Assembleia Municipal do Porto: Assista à transmissão online em direto: https://www.cm-porto.pt/reunioes-da-assembleia-municipal Agradecemos a todas as pessoas que assinaram e apoiaram esta causa. Vamos continuar juntos por uma Rua Guerra Junqueiro mais alegre!

Ruas Escolares: é tempo de colocar as crianças em primeiro lugar. @catarina.rocha.araujo @pedromaduarte @cmporto @hugobeiraorodrigues Mais de 1.100 pessoas assinaram a petição "Guerra Junqueiro Mais Alegre". A cidade falou. Agora falta a decisão política. Todos os dias, mais de 1.000 crianças e jovens chegam às escolas da Rua de Guerra Junqueiro rodeados por trânsito intenso, velocidades excessivas e estacionamento abusivo.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO JUNHO E DO SÃO JOÃO 🚲 🗓 26 de junho ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça do Marquês 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da MC Lisboa @massacriticalisboa com pequenos alterações.

link :https://airqualitynews.com/local-government/london-schools-rewarded-for-cutting-car-use-and-improving-air-quality/ programa: https://travelforlife.tfl.gov.uk/

🌳 Árvores na cidade: mais sombra, menos calor 🌡️ Já perceberam como algumas ruas são muito mais quentes do que outras? Isso acontece por causa das chamadas ilhas de calor urbanas: áreas onde o excesso de concreto, asfalto e construções absorvem e acumulam calor, elevando a temperatura local. As árvores são uma das soluções mais eficazes para esse problema.

Não é uma escolha livre quando a única opção viável é o carro. notícia completa aqui e link nos stories: https://www.rtp.pt/noticias/pais/portugal-e-dos-paises-europeus-com-maior-dependencia-no-uso-de-automoveis_n1745379 🔥🐶☕ "This is fine." #TransportesPublicos #MobilidadeSustentavel #Portugal #ThisIsFine

Dia Mundial da Bicicleta #diamundialdabicicleta Como conseguir incentivar mais? Exponho cinco pontos porque vale mesma a pena celebrar o meio de mobilidade que uso diariamente! #worldbycicleday #mobilidadeurbana #cargobikelife #portocycling

Precisamos de dar alternativas reais às pessoas. No meio urbano, o automóvel é uma solução pouco eficiente para a maioria das deslocações diárias e não pode continuar a ocupar uma parte tão grande do espaço público. Cidades mais seguras, acessíveis e sustentáveis passam por investir em transportes públicos de qualidade, infraestruturas cicláveis e percursos pedonais confortáveis.

Percebe porque precisamos de mais árvores e sombras nas nossas ruas para combater vagas de calor. #CidadesParaPessoas #AdaptaçãoClimática #ilhadecalor #ondadecalor #umdiadebicicleta

Quando os condutores vão entender que são donos de um carro e não das ruas?

À atenção do @partidosocialdemocrata @partidosocialdemocrata @psdporto @psd_parlamento @gov_pt @ansr.segurancarodoviaria @gnr_guardanacionalrepublicana @assembleiadarepublica Percebendo o que está em causa, haverá certamente medidas mais condescendentes e prioritárias a resolver na sinistralidade rodoviária. #trotinetes #capacete #codigodaestrada #ciclismourbano

Estacionar no passeio além de desrespeitar os peões também destrói o espaço público!

📊 A mesma rua, dois resultados muito diferentes: 🚗 Rua orientada para automóveis ➡️ Capacidade total: 12.300 pessoas/hora 🚶🚲🚌 Rua multimodal (peões + bicicletas + transportes públicos + carros) ➡️ Capacidade total: 30.100 pessoas/hora 👉 Ou seja: muito mais do dobro da capacidade no mesmo espaço urbano. Porquê? Porque uma faixa de rodagem não transporta “carros” — transporta pessoas.

🚲 MASSA CRÍTICA DO PORTO DO MAIO 🚲 🗓 29 de maio ⏰ 18h30 (partida 19h) 📍 Praça do Marquês 🗺 Depois, seguimos pelas ruas da cidade e terminamos com convívio 🍻 🗣️ NÓS SOMOS TRÁFEGO! 🗣️ MAIS BICICLETAS! MENOS CARROS! 🗣️ MENOS MOTOR! MAIS AMOR! (Texto emprestado da MC Lisboa com pequenos alterações) O poster deste mês for feito por um(a) artist(a) e ciclista anónimo/a, muito obrigado!

@interactclub_chaves @inspirajuventude @kidicalmass @kidicalmass.pt @massacriticaporto

Transformar ruas escolares em espaços livres de trânsito é investir diretamente na segurança, saúde e qualidade de vida das crianças. 🚸🌳 Quando reduzimos a circulação de carros no entorno das escolas, criamos ambientes mais seguros para caminhar e pedalar, diminuímos a poluição do ar e o ruído, e incentivamos a convivência entre famílias, alunos e comunidade.

Ai meu deus essas bicicletas infratoras! Até quando esse tipo de comportamento será normal?

Para a MUBi – Associação pela Mobilidade Urbana em Bicicleta, o projeto do metrobus “ignora completamente as pessoas que andam em bicicleta, trotinetes, a mobilidade suave”, disse à Lusa Ana Guerra Rosbach, dirigente da associação. Leia o artigo completo aqui: https://www.noticiasaominuto.com/pais/2986928/rua-da-boavista-no-porto-pode-ser-mais-que-um-tubo-de-escoar-transito Com video, aqui: https://www.

Por causa do mau tempo, a KM será adiada! Nos vemos dia 17, mesmos locais, mesmos horários! 📍 Pontos de partida: • Porto — 14h15 (Praça da República) e 15h00 (Casa da Música) • Gondomar — 14h00 (Casa Branca de Gramido) • Vila Nova de Gaia — 14h15 (Praceta Salvador Caetano – Estação General Torres) • Matosinhos — 14h30 (Câmara Municipal)

Vale tudo? Para quando o carro vai deixar de dominar o espaço urbano?🧐