Hej, wir fahren Fahrrad!

Das war’s dann wohl für dieses Jahr.

Das ist ja cool!

Moin Malte, ich kenne die Ampel. Grobe Vermutung: Rechts abbiegende Autos und geradeausfahrende Radfahrer sollen sich nicht in die Quere kommen.

Hier noch die komplette Tour ab Rathaus :)

Ja, war schon ganz schön frisch!

Oh, alle so warm angezogen?

Und das ist hier ganz besonders gefährlich? Rechts ist doch nur eine Sackgasse, da kann doch eigentlich nur Anliegerverkehr zu den dortigen Restaurants stattfinden.

Welchen Sinn hat es eigentlich, dass Fußgänger hier queren dürfen, Radfahrer aber nicht? Damit Besucher der Gastronomie in Ruhe mit ihrem Auto in die Sackgasse fahren können, ohne von wie aus dem Nichts angeschossenen Kampfradlern behelligt zu werden?

Was ist das hier? Am rechten Fahrbahnrand gibt es einen undefinierbaren Straßenteil, der weder Radfahr- noch Schutzstreifen ist, danach auf dem Hochbord einen gegenläufig Radweg mit Pinselung?

Zufahrt zu einer Fahrradstraße.

Mit dunklen Pollern.

Mit einer Sperrfläche.

Mit einem Pfeil, der direkt auf das Schild zeigt.

Wahnsinn.

Heute Nacht wird gebaut. Geparkt wird aber vorher auf dem benutzungspflichtigen Radweg, der sich sicher ganz besonders über die Mehrbelastung freuen wird.

Leider nur total wackelig aus der Ferne fotografiert: Erst wird der Radverkehr mit Zeichen 237 aufs Hochbord gelockt, danach gibt’s dann plötzlich nur noch einen freigegebenen Gehweg. Total plausibel.

… gleich danach gibt’s wieder einen Radweg mit Benutzungspflicht.

Hier legt man noch Wert auf Bäume: Der Radweg wird total super vorher aufgelöst und auf den freigegebenen Gehweg (Schrittgeschwindigkeit!) verlegt)…

Die Brücke für die alte Bahnverbindung ist wohl dauerhaft oben arretiert worden?

Hier gibt’s dann sogar eine Fahrradstraße.

Sogar eine echte, nämlich ohne Kraftverkehr.

Aber: Mit groben Kopfsteinpflaster. Und die Sache mit dem Kraftverkehr scheint nicht so toll zu funktionieren.

Das ist ein tolles Symbolfoto für den Radverkehr in Lübeck.

Genauso auf der anderen Straßenseite: Die Radverkehrsführung wird einem Parkplatz geopfert.

Toll: Ein Parkplatz mitten auf dem Radweg.

Eigentlich wollte ich schnell diese Hubbrücke fotografieren, dadurch ist mir aber das Schild ganz rechts durch die Lappen gegangen — steht da unter dem Zeichen 239 ernsthaft „Radfahrer absteigen“?

… und gleich nach der Verkehrsinsel gibt’s dann wieder einen Schutzstreifen.

Naja, klar, direkt vor einer Verkehrsinsel wird der Radfahrstreifen aufgelöst. Hier gilt dann eigentlich § 10 StVO, weil Radfahrer vom Radfahrstreifen in die Fahrbahn einfahren, also ist der Fahrbahnverkehr bevorrechtigt. Das dürfte aber weder jeder wissen noch dürfte das so angewendet werden.

Das ist ja ein sehr gewagter Kreisverkehr. Ich stand dort eine Weile vor der Tour herum und habe mir das alles angesehen, das ist ja mehr als haarsträubend. Wer denkt sich denn diese Radverkehrsführung aus, so tangential irgendwie auf den rechten Fahrstreifen rein?

Fand’s ja sehr mutig, dass ein paar Teilnehmer versucht haben, die Diesellokomotive zu corken. Ich glaube, die versteht da nicht so viel Spaß.

Angeber.

Noch mal das gleiche Spiel mit dem unterbrochenen Radweg zugunsten der Bushaltestelle.

Super Verkehrsführung am Bootshafen: Weil irgendwie die Bushaltestelle noch Platz brauchte, wird der Radweg kurzerhand unterbrochen.

Die Führung der Bremszüge ist ja total super. So schrubbert man sich nicht den Lack an den obligatorischen Stellen dort kaputt.

https://www.kreiszeitung-wochenblatt.de/stade/politik/stade-eine-verkehrsinsel-die-gefahren-birgt-d103874.html

2 Schulen, ein Altenheim, Tempo 30 nur auf 150m. Dafür aber ein benutzungspflichtiger gemeinsamer Geh- und Radweg stadtauswärts auf der falschen Straßenseite.

Zitat aus dem Radverkehrskonzept für die Stadt Stade aus dem Jahr 1999: 3.2.2 Mängel
Auf die Mängel an den vorhandenen Radverkehrsanlagen, die in die Neukonzeption des Radverkehrsnetzes einzubeziehen sind, wurde bereits ausführlich im Rahmen der Dokumentation der straßenbegleitenden Radverkehrsanlagen eingegangen. Ein immer wieder auftretender Mangel wurde dabei jedoch nicht berücksichtigt. Es handelt sich um den in Stade üblichen Einsatz von kleinen Naturpflastersteinen auf Radwegen im Bereich von Einmündungen. Zum einen ist das Natursteinpflaster auf Radfahrstrecken aus Gründen des Fahrkomforts als besonders ungünstig zu bewerten. Zum anderen führt die oftmals mangelhafte Verlegung der Pflastersteine zu unnötigen Unebenheiten und ungewollten Bordsteinkanten. Besonders bei Regen ergeben sich gefährliche Situationen, die zu Stürzen der Radfahrer führen können. Da die vorhandenen Radwege weitgehend in das geplante Radverkehrsnetz eingebunden werden, und da sie bereits heute vielfach zu wichtigen Routen des Radverkehrs gehören, sind im Bereich der Einmündungen entsprechende Maßnahmen zu ergreifen.

Qualitätsradweg in der Glückstädter Straße

Radwegfurt am Fußgängerübergang: So fördert man die irrige Annahme, dass Radfahrer hier Vorrang haben.

Hier wird gerade für viel Geld ein neues Parkhaus gebaut, damit man auch in Zukunft mit dem Auto bequem in die Innenstadt fahren kann. SPD-Chef Kai Holm befürchtet ansonsten eine "Verödung der Innenstadt".

An dieser Kreuzung gilt die Regel rechts-vor-links. Aber die Mittellinie stammt noch aus der Zeit, als hier eine abknickende Vorfahrt angeordnet war.

Ein Radfahrer kommt uns auf der Fahrbahn entgegen, obwohl der 1,30m breite Buckelweg rechts im Bild in seiner Richtung auf der falschen Straßenseite benutzungspflichtig ist. In unserer Fahrtrichtung übrigens nicht. Verkehrszeichen werden hier ohne Sinn und Verstand mit der Gießkanne verteilt.

Nicht ganz so viele wie beim ersten Mal, aber mit 24 Leuten lässt sich auch ein geschlossener verband bilden.

Bike-up auf dem "Kiss and ride" Kurzzeitparkplatz.

Auch das Pflaster auf der linken Straßenseite ist in dieser Fahrtrichtung benutzungspflichtig.

Gemäß ERA 2010 sollen Radfahrer vor kleinen Kreisverkehren vom Radweg auf die Fahrbahn geleitet werden. Wie man das sicher gestalten kann, wird auch beschrieben. In Stade macht man es anders herum: Radfahrer sollen auf stark verschwenkten Wegen außen um den Kreisel herum fahren und danach werden sie auf die Fahrbahn ausgekippt.

Ich bin dort erstaunlicher Weise noch nie angehupt worden. Die Fahrbahn ist auch schmal genug, dass knappe Überholmanöver trotz Gegenverkehr nicht möglich sind, wenn man sich als Radfahrer nicht devot im Rinnstein fährt.

Diese Kombination von Verkehrszeichen stellt den Gipfel der Sinnfreiheit und Unkenntnis der Geltung von Verkehrszeichen dar. Wer hier absteigt, ist Fußgänger (der ein Fahrrad mitführt), darf also nicht mehr weitergehen. Schieben verboten! Da das Zusatzzeichen aber das darüberliegenden Verkehrszeichen in seiner Wirkung einschränkt, könnte man es auch so lesen, dass nur abgestiegene Radfahrer dort nicht zu Fuß gehen sollten. Alle anderen dürfen durchgehen und fahren.

Ich hätte nicht gedacht, dass solch eine Kombination je möglich ist. Doch sie ist tatsächlich verwendet worden (siehe Foto rechts).

Ignorieren Sie diese Verkehrszeichen. Fahren Sie weiter, wenn Sie mit dem Rad unterwegs sind. Gehen Sie weiter, wenn Sie zu Fuß an diese Stelle kommen. Erhöhte Vorsicht kann aus der Situation heraus geboten sein.
http://bernd.sluka.de/Radfahren/absteigen.html

Sehr standsicher trotz zwei Fußplatten. Das Ding lag letztes Mal auch schon dort herum, wenn ich mich recht erinnere?

Tolle Idee!

… das ist übrigens die andere Straßenseite, die man befahren soll. Dank des Kantsteins kommt man ja eh nicht auf die Idee, hier als Geisterradler herumzukurbeln.

Ganz tolle Absicherung: Alles verboten, aber doch irgendwie benutzungspflichtig — und Radfahrer sollen bitte die andere Straßenseite benutzen…

Ich verstehe wirklich nicht, warum die Verkehrsplaner in Stade diese seltsamen aufgepflasterten Auffahrten auf den Radweg so sehr lieben. Schön buckelig und ruckelig, im Winter vermutlich nicht von Laub oder Schnee befreit?

Was ist das eigentlich? Eine Art Rüttelstreifen vor einer Sprunginsel, die dann wieder von einigen Verkehrsteilnehmern als Fußgängerüberweg misinterpretiert wird?

„Radweg Ende“ — ja, danke, ohne dieses Schild hätte man das gar nicht gemerkt. Vielleicht noch ein kleines Zeichen 205 darunter als Verzierung, damit auch jeder hier merkt, dass dort § 10 StVO angesagt ist?

Das ist dann die eigentliche Sperrung: Für eine mutmaßlich längere Baumaßnahme werden Fuß- und Radweg einfach gesperrt. Der Radverkehr wird sich seinen Weg schon irgendwie suchen, sei es auf der Fahrbahn („Hup! Hup!“) oder auf der falschen Straßenseite.

Das ist auch super: Fußgänger? Verboten. Radfahrer absteigen. Auf dem kleinen Schild: Ampel benutzen. Dahinter: Benutzungspflicht für Radweg und Gehweg.

Kein Wunder, dass die Stader Radfahrer dann auf der falschen Straßenseite landen.